Plus de 50 ans d’expertise à votre service

Fort de son expérience, la Compagnie Malgache du Caoutchouc est un partenaire incontournable, en terme de pneumatique et ouvrages en caoutchouc, pour :

  • détecter l’origine de la dégradation et de proposer une solution,
  • proposer des solutions pour optimiser plus de sécurité et de performance des matériaux,
  • apporter un appui technique,
  • respecter les normes en vigueur : hygiène et sécurité, toxicité,…
Qualité et Professionnalisme
La Compagnie Malgache du Caoutchouc veille à donner une deuxième, voire même une troisième vie, à vos précieux pneus. Meilleur est l’état du pneu, meilleur sera le résultat.

Pneus

Cela permet d’importantes économies, sur le plan financier et écologique, sans devoir perdre en sécurité ou en confort d’utilisation.

Cela permet d’importantes économies, sur le plan financier et écologique, sans devoir perdre en sécurité ou en confort d’utilisation.Nous formulons les matériaux adaptés à vos produits.Toutes pièces techniques sur plan et suivant vos cahiers des charges. Une longue expérience de la formulation caoutchouc nous a permis de réaliser un catalogue de mélanges très étendu. La maîtrise de la formulation permet d’accompagner les évolutions techniques des pièces que nous moulons.

Motos

Dotée d’un outil de production remarquable bénéficiant des dernières technologies, Zontes possède son propre centre de recherche et de développement ce qui lui permet une complète autonomie dans la conception et la productionde ses modèles.

Conception assistée par ordinateur, machines-outils numériques programmables, lignes de production automatisées, ingénieurs motoristes de haut niveau, tout est réuni pour obtenir une qualité optimale

Moteurs hors-bord

Moteurs hors-bord conçus pour une nouvelle génération d'aventuriers aquatiques et passionnés de marine.

 En se concentrant sur la plus haute qualité et sur un service après-vente dédié, bénéficiant d'un système d'inspection strict, nos moteurs hors bords fonctionnent sans heurts sur les bateaux traversant le monde.

Résultats et statistiques

Les performances d’un pneu rechapé sont tout à fait comparables à celles d’un neuf : mêmes propriétés de conduite, durée de vie, résistance au roulement et sécurité.

En revanche, ils sont moins chers et plus écologiques.

Entre autres,COMACAT s'est spécialisé dans le moulage de pièces multi-matériaux grâce aux techniques d’adhérisation caoutchouc/métal ou caoutchouc/plastique.

L’adhérisation consiste à associer la tenue mécanique d’une  structure rigide aux caractéristiques souples du caoutchouc.



60+

Ans d’expertise et de Professionnalisme
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60+

Ans de qualité
Nos procédés de rechapage sont perfectionnés et hautement standardisés
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    1. Ponçage

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    2. Réparation

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    3. Extrusion

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    4. Construction de la bande de roulement

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    5. Finalisation

COMACAT

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Ponçage et râpage

 

L’inspection préliminaire est fondamentale pour le succès du processus entier de rechapage, un pneu bien rechapé suit des bases solides:

La bande de roulement usée est retirée de la carcasse d’un pneu par ponçage.

Faire le ponçage de la façon appropriée est crucial pour la performance future du pneu rechapé.

La carcasse est montée et gonflée sur la machine.

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Préparation/réparation de la carcasse

Les défauts qui sont sur la carcasse après le ponçage peuvent désormais être réparés, si les dommages sont dans une limite acceptable. Le professionnel de la réparation est formé pour reconnaître quel défaut peut être réparé et lequel ne peut l’être. Lorsque les dommages sont trop étendus, la carcasse doit être rejetée. L’étape de la réparation est cruciale dans le processus de rechapage. Une réparation faite adéquatement sera au moins aussi résistante que la construction originale, voire plus résistante encore.

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Application gomme de liaison

Lorsque toutes les réparations ont été effectuées, la carcasse poncée est prête à recevoir une bande de gomme de liaison : une couche de liage non vulcanisée est extrudée sur la surface préparée de la carcasse et toutes les coupes en biseau sont remplies. La carcasse est prête à accueillir une bande de roulement neuve.

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Fabrication / construction

Une bande de roulement neuve est appliquée avec une attention précise portée aux détails. La bande de roulement doit être rectiligne et parfaitement centrée sur la carcasse.

Ensuite chaque pneu est habillé avec une enveloppe munie d’une valve. Puis les pneus enveloppés sont mis dans l’autoclave

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Vulcanisation & Inspection finale

La chaudière de vulcanisation provoque la vulcanisation de la couche de liage du pneu et colle la bande de roulement neuve en permanence.

La dernière étape du processus de rechapage est l’inspection finale :une nouvelle inspection visuelle pratique est réalisée afin d'assurer le respect de nos normes de qualité. Dans cette section de l’usine de rechapage, tous les pneus rechapés sont inspectés méticuleusement pour s’assurer que c’est un produit sûr qui sera livré au client. Une fois le pneu approuvé, il est collé une pastille  sur le flanc.

Des pneus d'excellente qualité dans notre catalogue
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